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厦蓉高速公路改扩建工程龙岩段全线通车 厦门往返龙岩更安全

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  长下坡路段改造后实景图(乌石山隧道)。傅长盛 摄

  台海网1月24日讯 据厦门晚报报道 昨日,厦蓉高速公路改扩建工程龙岩段全线通车,那条多次发生事故被称为“魔鬼路段”的长下坡改造好了,厦门往返龙岩更便捷、更安全。

  据介绍,厦蓉高速公路改扩建工程是海西经济区向纵深推进的南部大通道,也是改造龙岩新祠至漳州和溪连续14公里长下坡瓶颈路段的重要工程。该工程起自天宝枢纽互通,终于蛟洋下道湖枢纽,全长约127.5公里。其中,龙岩段全长67.29公里,扩建适中、红坊(枢纽型)、古田3处互通式立交,新建莒舟(枢纽型)、东肖(龙岩东)两处互通式立交,同步建设东肖互通连接线0.5公里。漳州段全长60.189公里,扩建漳州南靖丰田、金山、和溪3处互通,天宝服务区1处、金山停车区1处,新建斗米、奎洋加水区各1处。漳州段已于去年9月29日建成通车。

  需要特别提醒的是,厦蓉高速扩容后,线路交叉多,请驾驶人严格按交通标识行驶,四车道行车须按快慢(客货)车道行驶,连续变道时须减速并注意后车。扩容后,同向分离点较多,须按照交通标识行车。

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  “魔鬼路段”告别历史舞台

  2002年通车的老漳龙高速公路龙岩适中到漳州和溪路段,受地形、地质和当时设计施工技术限制,路面狭窄、坡度大、转弯半径。?褂性?4公里的长下坡,加上双向四车道较难满足当前的客货运输量,多次发生重大交通事故,一度被称为“魔鬼路段”。

  针对“魔鬼路段”,此次的改扩建项目把“长下坡”变“长缓坡”,将原本厦蓉高速和溪路段14公里长下坡作为上行线,变为长上坡,而新建高标准的四车道作为下行线,采取展线的方法新建36.03公里,将原本最大坡度6%、平均坡度3.5%,变为最大坡度2.9%,平均坡度1.75%。新路段设计两个上坡,将该长缓坡分割为三段,有效避免了原先坡长弯多的情况,实现安全对接。

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