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又近了!厦门地铁2号线预计2019年底前开通试运营

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  重磅好消息!

  

  厦门地铁2号线穿海隧道施工

  震撼攻破地下“长城”!

  距地铁2号线开通的日子

  越来越近了

  

  从岛内的东渡站到海沧大道站

  穿海而过仅需3分多钟

  然而,为了这3分多钟的便利

  施工团队整整用了1137天

  穿越了厦门西海域地下的天然“长城”

  打造了国内首条地铁穿海盾构隧道

  让我国海底隧道建造技术又往前迈进了一大步

  

  7月1日下午,厦门地铁2号线穿海隧道施工技术研讨会在厦门召开。会上,业内专家对穿海隧道施工技术做出评价,建设、施工单位分析工程难点、总结经验,2号线穿海隧道的实践,为我国乃至世界的地铁建设提供宝贵经验。

  地铁2号线穿海隧道有多难?

  厦门地铁2号线穿海隧道,由厦门轨道交通集团建设和管理,中铁十四局集团施工,是全国首座海底盾构地铁隧道

  2014年底先行动工,2016年1月盾构始发,至2019年3月,这段隧道完成洞通。厦门轨道集团负责人介绍说,厦门地铁2号线全长41.64公里,其中海底隧道2.8公里,下穿厦门西海域,是全线最艰难的关键控制工程。

  

  2016年1月29日,地铁2号线过海隧道施工的首台盾构机在海沧大道站始发

  “由于火山喷发等原因,这里海底地质结构十分复杂多样。地质勘探报告显示,这2.8公里就有海底孤石群、基岩突起、叠落石(即天然“长城”)。”中铁十四局厦门地铁隧道项目总工程师徐磊说。

  

  

  地铁2号线跨越的厦门西海域为主航道,设计只能选择过海隧道方式。

  过海隧道双洞双线,采用两台复合式泥水平衡盾构机施工,盾构直径7.043米。隧道从海沧公园站始发,沿海沧大道向北敷设,以500米曲线半径下穿入海,经大兔屿、厦门西港,于国际邮轮码头上岸,以350米曲线半径下穿邮轮中心,抵达终点东渡路站。

  

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